×
יִשְׂרָאֵלתהיתם פעם מה נכנס למכונית חזקה או למנועי רכב אחרים? הכל התחיל בתהליך שחיכינו לו - ליהוק! יציקת בלוקי מנוע היא הישג עבור בית היציקה; שכן תבניות חול פשוטות בדרך כלל אינן מתאימות לייצור יציקות באיכות גבוהה במיוחד. הם ממיסים את המתכת ושופכים אותה למשהו שנקרא תבנית כדי ליצור בלוק מנוע כמו מכונות יציקת גרביטי מבוקיאו. זהו תהליך מאוד מעניין שמציע שילוב של אמנות ומדע.
אבל יציקת בלוק היא רק ההתחלה של בנייתו למנוע חזק ברזל. הדרך שבה אנחנו בונים את התבנית ויוצקים את המתכת היא גם המפתח. תהליך הקצף האבוד הוא טכניקה שהמהנדסים מעסיקים. זה החלק שבו יוצרים צורת קצף של בלוק המנוע. לאחר מכן סוגרים את צורת הקצף בשכבה קשה, כדי לשמור על המראה הרצוי. לאחר ייבוש, התוצאה היא ליבת בלוק מוטורי. משם יוצקים פלדה מותכת לתבנית שממלאת את הצורה ולאחר שהתקררה אמורה לגרום לבלוק מנוע ללא בועות אוויר או כל בעיה אחרת. זהו תהליך ייחודי שיכול לשחזר את הצורות והעיצובים עם פירוט גבוה כמו מכונות יציקה בלחץ נמוך מבוקיאו.
כאשר אתה יצוק את בלוקי המנוע, חשוב מאוד כמו איזה סוג של חומר אנחנו משתמשים. בלוקי אלומיניום קלים יכולים להתקרר מהר יותר כדי לעזור למנוע את פעולתו. בנוסף, בלוקי ברזל עמידים מאוד ובעלי תוחלת חיים ארוכה שהופך אותם לאידיאליים עבור מנועים תעשייתיים כמו תנור התכה BQ מבוקיאו. טכנולוגיית היציקה המודרנית מעניקה להם מבנה עליון אחיד ליצירת בלוקי מנוע קלים יותר ובעלי צורות ייעודיות לשימוש ב-GDI. השימוש בחומרים הנכונים עם עיצוב מיומן יכול להיות בעל השפעה גדולה על ביצועי המנוע.
עיצוב זהיר מאוד: בלוק מנוע זה יצטרך להיות עמיד בפני חום ולחץ, תוך שהוא גם עמיד מספיק. יש הרבה שיקולים שצריך לעשות בזמן תכנון בלוק מנוע, הם כמה חורים (צילינדרים) יש למנוע תנור מרווה BQ. כמה גדול המהנדס שלך מבחינת תפוקת הכוח והיישום/סוג הרכב שלו. מכונית שחייבת לנהוג במהירות נוסעת כביכול שונה ממשאית הגוררת כל משקל כבד.
אנחנו גם צריכים להבטיח שהאלמנטים הטכניים כגון מסנן שמן ומשאבת מים זמינים בנוחות לטיפול. יתרה מכך, זה עוזר למכונאים לבצע את עבודתם בקלות ולוודא שהמנוע נשאר במצב אופטימלי. אתה גם צריך לשקול היכן יהיו הנקודות שלך עבור הצמדת דברים אחרים כמו אגזוז וכל הרכיבים החשמליים השונים. זה גורם לתיקונים נקיים יותר ומיקום נכון של חלקים כמו חלקי יציקת אלומיניום.
